9月9日上午8：40，在通过出海安全培训及考试后，《中国电力报》、澎湃新闻、北极星电力网等媒体的记者，从中广核如东风电公司出发，坐车前往如东县洋口港阳光岛码头。大家穿戴好救生衣，依次登上了早已在码头等候的交通船新荣23号，开启了本次海上风电参观之旅。

国内第一个离岸距离最远、装机容量最大的海上风电场

新荣23号船马达启动，驶向了国内第一个离岸距离最远、装机容量最大的海上风电场。经过1个小时的航程，高耸的风机慢慢映入眼帘。船越来越近了，风机上“中国广核”几个大字清晰可见，这是中广核、也是全国第一个符合“双十”标准（距离海岸10公里、水深10米以上）的海上风电项目，此项目从2007年拿到国家发改委路条，到2013年6月项目取得核准，再到完成所有项目进度节点，实现全场投运，所有质量、进度、安全、造价全部处于可控状态。

船速逐渐放缓，交通船在风机下缓缓驶过。风机在微风下，挥舞着她130米长的大叶轮，英姿飒爽地屹立于黄海之中。大家纷纷走上甲板，与风机、大海合影。时不时几只海鸥也来凑热闹，在风电场自由地翱翔。

亚洲首座海上升压站模块化建造 整体吊装

不一会儿，亚洲第一座海上升压站映入眼帘。海上升压站，就相当于海上风电场的“心脏”，而全国最长的两根110千伏三芯电缆则相当于血管，将风机发出的电力源源不断地从心脏送往陆地。

据如东海上风电项目负责人徐成根介绍，“由于之前没有做过海上升压站，我们去国外考察了好几趟。去的时候对方知识产权保护很厉害，不让我们进升压站，指示在外围坐船兜了一圈。”徐成根表示，中广核并没有被吓到，通过与设计院攻坚克难最终成功突破了这一技术难题。

如东项目的海上升压站采用单桩基础、模块化建造、整体吊装，第四层甲板层能够悬停直升机，于去年9月26日在海上安装完成，已近一年时间，任凭海水浸泡、盐雾的腐蚀、台风的袭击，在她身上，看不到丝毫岁月的痕迹，依旧那么的崭新，在大海中魁梧站立着，源源不断地将风电场的电能升压到110千伏，再输送到陆上。

据介绍，随着如东项目海上升压站的建成，国内后续的海上风电项目都采用了海上升压站，为国内海上风电建设形成了良好示范。

集控中心智能运维一体化管理

下午2:00，记者一行来到如东风电场陆上升压站。风电场员工向记者们介绍了风电场情况，海上风电场进行了智能运维一体化管理，每一台风机都能够实现实时监控，海上升压站每个角落都能远程监控与操作，海缆也安装了最先进的智能监测系统，一旦出现有渔船靠近，将会提前预警，而集控中心则将通过广播系统，对几十公里以外的渔船进行喊话，有效地保护海缆。

据徐成根介绍，海上风电场的技术难度远比陆上风电场大，这使得在海上风电建设方面，许多企业都是进展缓慢。随着如东海上风电场的建设，国内海上风电建设已经大大提速，如东项目所创新采用的风机机筒沉桩技术、海上升压站技术等，都已经被后续风电建设所采纳。

采访归来，媒体记者对如东海上风电项目开国内风气之先，创新多项技术，破解多个世界级难题，使得中国掌握海上风电建设核心技术印象更为深刻。